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壹場秋雨壹場涼
壹場秋雨壹場涼，壹場感情哭斷腸。雨紛紛，舊故雨中尋;我聽聞，終究壹個人。輾轉難眠心理的思緒早就跑到了十萬八千裏之外，突然好想出去淋雨，好讓自己清醒點——紅塵莫挽如新nuskin產品先是愛部落，現在又是360網盤，360網盤宣布轉型，只好把多年備份的東西都導出來，很久以前的照片，短信，視頻，很多忘記的人和故事又出現在了腦海裏。這種感覺不能說好也不能說不好，那些雨中的感動，雨中的相遇，雨中的離別，等等。總之經歷壹切大多都和雨有關，或許這也是為什麽壹直對雨情有獨鐘。壹場秋雨壹場涼，壹場感情哭斷腸。說得沒錯，雨絲細細密密地飄著，浙浙瀝瀝，敲打在搖曳的樹枝，打在透明的玻璃窗，滴落在枯黃的樹葉上，是真的秋天了。秋風秋雨夜，最易斷腸時，緣深如海的錯綜無序。無論我怎樣去追趕，卻只停留在妳的後面終究追不上妳的腳步……春雨很是吝嗇，極是稀疏，連個沙塵也壓不住;夏雨總是陰晴不定如新集團，有時兇猛暴戾，有時幹打雷不下雨，具有傷害性、毀滅性。唯有秋雨繾綣連綿，從早下到晚，浙浙，瀝瀝，簌簌，潺潺，從容平靜，有條不紊，不急不躁，不張不揚。突然想起家鄉的秋天，那時的天空變的如此寧靜，變得又高又藍，天空仿佛被海水洗過了。秋天，象征著成熟，意味著豐收。這個秋天，妳又收獲了什麽?“自古逢秋悲寂寥，我言秋日勝春朝。晴空壹鶴排雲上，便引詩情到碧霄。”我現在才有些明白什麽是“悲秋”了。雨，灑落大地;雲，懸在天空;夢，不止壹次，穿梭於城市與城市之間，如同壹只斷線的風箏，猶如壹個走失的小孩。像雲懸掛天空，像雨灑落大地，抱緊即將跌落的身軀，跟雨滴壹起紛飛，和時光始終堅持著間隔。多事之秋，的確。小時侯無憂，長大了卻越發覺得堅持自己的路是有多艱辛。原來，生死契闊，不與我信。天地之大，有時卻並不能容納壹顆細砂。罷了，回憶縱使殘酷不堪，nuskin 香港仍無法徹底忘懷。回憶，有時甜美如蜜，有時傷人如刀，而這些雕刻於骨血的記憶，又如何能在時間的長河裏消融。 ...
深中通道西人工島 首個鋼圓筒
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Posted on: 05/02/17
■深中通道西人工島效果圖。 資料圖片
香港文匯報訊 據新華社報道，作為粵港澳大灣區重要基礎設施之一，深圳至中山跨江通道的西人dermes 價錢工島首個鋼圓筒昨日順利振沉到位，這也標誌?深中通道建設進入實體工程施工階段。
深中通道工程項目總長約24公裏，總投資約460億元人民幣，連接珠江口東、西兩岸，是集跨海橋樑、海底隧道、海中人工島和地下互通於一體的超大型跨海集群工程，是國家「十三五」重大工程和《珠三角規劃綱要》確定建設的重大交通基礎設施項目。
鋼圓筒重如20架737客機
此次振沉施工的是深中通道西人工島首個鋼圓筒。當天上午，一艘承載量達4,000噸的起重船把寫?「深中通道」的巨大鋼圓筒，穩穩吊至定位駁船側方預設位置，緊緊夾持筒身的激光矯視比較十二錘聯動錘組係統準備就緒。隨?起重船與定位駁船施工人員的緊密配合，在不斷糾偏校準中，至上午10點左右，錘組持續穩定地將鋼圓筒振沉到位。從正式振沉前的各項調整準備至完成施工，歷時約3小時。
據深中通道管理中心副主任潘放介紹，此次振沉施工的首個鋼圓筒高38.5米，相當於13層樓高；直徑28米，相當於一個國際標準籃球場的長度；重量達637.43噸，相當於20架空載的波音737客機重量。
深中通道西人工島處於珠江口伶仃洋海域的礬石水道和伶仃水道之間，水深達13米至15米，外海深水海況複雜，要將體量龐大的鋼圓筒精確振沉至預設位置，難度極大。據施工單位現場技術負責人徐波介紹，為保證鋼圓筒打設順利，在原有的「八錘聯動錘組」技術基礎上，選用12台進口APE600型液壓振動錘聯動方案振沉鋼圓筒。「採用十二錘聯動錘組新技術謝偉業醫生 ，集震力更大，有利於振沉，這在國內是一大技術創新。」
據悉，今年底深中通道東人工島工程和主體隧道工程將陸續開工，計劃2018年3月橋樑工程開工，預計2024年全線建成通車。深中通道建成後，作為連接珠三角兩大功能組團「深莞惠」與「珠中江」之間唯一的公路直連通道，將深圳至中山2小時的車程縮短為20分鐘，切實減緩交通壓力。
原文地址：http://paper.wenweipo.com/2017/05/02/YO1705020014.htm
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